大江之上，飛虹再起

世界首座

雙層斜拉-懸索協作體系大橋

——G3銅陵長江公鐵大橋

鉆孔樁施工會戰正酣

徐工再戰超級工程

旋挖鉆機群矗立皖江心

打下堅實橋梁樁！

在安徽省G3銅陵長江公鐵大橋的施工現場，6臺徐工旋挖鉆機正在酣戰橋梁3號主墩。G3銅陵長江公鐵大橋采用的是千米級大跨度鋼桁梁橋，在世界范圍內還是首次采用，其跨度位居公鐵分層布置的同類橋型世界之首。

一橋架起，全盤皆活。據悉，該橋是安徽省基礎工程建設的重點工程，也是連接長江三角洲一體化、合肥經濟圈、皖南國際化旅游通道建設的重要樞紐點。

一 表現亮眼 獲項目方主動邀約

G3銅陵長江公鐵大橋的主跨長度約988米，3號墩和4號墩作為大橋的主承結構，其樁墩成孔的精確度直接關乎橋梁的承受力與穩定性，經多次研討協商，最終決定采用旋挖鉆分級擴鉆成孔工藝施工。

徐工大噸位旋挖鉆機在另一超級工程——馬鞍山長江公鐵大橋的高效表現讓G3銅陵長江公鐵大橋項目組眼前一亮，主動發出邀約，進場6臺580噸米級以上機型，主要負責3號主墩的樁基礎作業。

大橋3號墩由68根灌注樁組成，直徑3米，鉆孔長度95米，成孔深度達122.5米，入巖深度71.4米，樁底需進入中等膠結泥質砂巖層。

二 群機作戰 搶抓施工黃金季

自進場以來，徐工旋挖鉆機群相當“給力”。據承建單位項目組介紹，多臺鉆機設備的進場，加快了3號主墩的樁成孔進度，目前已實現日均成樁1根，有力保障項目工期節點。

自1月開工建設以來，建設者們拿出“開工即決戰，起步即大干”的姿態，保證了兩座主墩按照施工節點順利推進。不斷優化施工工藝，改進成孔技術，效率也逐步提升，從最初的3天成孔一根，達到了日均成樁1根新記錄，為該橋的下部結構快速化施工奠定了堅實基礎。

截至3月28日，已成孔45根、灌注42根，施工進度率約62%。徐工駐場服務人員也將助力項目組抓住冬春季節長江水位相對較低的有利時機，開展主墩鉆孔樁施工會戰，爭取在今年5月底前完成兩個主墩的132個鉆孔樁作業，為后續工程施工提供保障。

堅持自主創新

攻克多項“卡脖子”關鍵核心技術

徐工多次亮相

超級工程“英雄榜”

不斷擦亮中國制造品牌

持續為加快建設科技強國

實現高水平科技自立自強貢獻力量