7月24日凌晨 ，在中聯重科起重機助力下，大連灣海底隧道光明路延伸工程201國道立交上跨既有線（58號墩-59號墩）南北兩側共14段鋼箱梁全部吊裝完成，標志著光明路延伸工程建設全面提速，為后續施工快速推進提供了堅實保障。

現場歷時14個小時最后一個節段鋼箱梁吊裝完成

7月24日凌晨，光明路延伸工程201國道立交施工現場燈火通明，起重吊車快速運轉，工程車輛來回忙碌，現場施工人員協同作業，爭分奪秒，一派忙碌景象。

凌晨5點，歷時14個小時，201國道立交上跨既有線（58號墩-59號墩）北側最后一個節段鋼箱梁吊裝完成，工程進展再邁新臺階。

201國道立交是光明路延伸工程中“四橋一隧”的重要組成部分，橋梁主線長1公里左右，連續上跨沈大鐵路線、振興路、地鐵3號線和201國道。

中交一航局三公司光明路項目部工程技術部部長于洋表示，作為全線重要施工節點，此次吊裝的201國道立交上跨既有線（58號-59號跨）鋼箱梁總重量約470噸、14個節段，其中單段最大重量為87噸，施工難度高、運輸難度大、安全防護要求高，是本次鋼箱梁吊裝的“攻堅點”。

于洋表示”這個鋼箱梁整體屬于一種拼裝，就像拼積木一樣，對精度要求非常高，通過我們最后測量，鋼箱梁拼裝位置以及標高均控制在毫米級，滿足了設計規范以及國家優質工程的要求。“這毫米級的精細吊裝，所依仗的就是兩臺來自大連桂元吊裝安裝工程有限公司的中聯重科起重機合力吊裝，中聯重科600噸和130噸全地面起重機以優異的起重性能和精準度，行云流水一氣呵成完成了本次吊裝。

下一步啟動后續橋面鋪裝安裝防撞墻等附屬施工

中交一航局三公司光明路項目部施工負責人曲世杰透露，作為全線重要節點性工程，截至目前，201國道立交橋梁樁基部分完成9成，橋梁下部結構完成6成，橋梁上部結構完成4成，各項施工正全力推進保證工程節點。

曲世杰表示“鋼箱梁吊裝完成后，下一步，將啟動后續橋面鋪裝、安裝防撞墻等附屬施工，為后續整個光明路項目通車奠定基礎。按照項目總體工期計劃，年底前，光明路延伸工程全線主體結構施工將全部完成。”