9月1日上午，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋南主塔施工現場，全球最大塔機中聯重科R20000-720正式投入使用，將重達313噸的首節段鋼塔精準吊裝對接到220.5米高空的混凝土塔柱上，展示出大國重器的強悍實力，標志著世界最大跨度三塔斜拉橋南主塔首節段鋼塔順利吊裝到位，大橋南主塔轉入上塔柱鋼塔施工階段。

△全球最大塔機中聯重科R20000-720首吊馬鞍山公鐵兩用長江大橋

據了解，馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，總長3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上最長聯鋼桁梁斜拉橋。全球最大塔機中聯重科R20000-720此次于大橋南主塔進行吊裝，該塔高306米，鋼塔柱共有16個節段，單節段最大吊重390.8噸，所有的鋼塔節段在工廠內預拼制造，在現場拼接安裝。 

 △全球最大塔機中聯重科R20000-720正在吊裝

本次施工的首節鋼塔柱是混凝土塔柱向鋼塔柱過渡段，相當于一次將200余輛小轎車起吊至近80層樓高度，具有體量大、構造復雜、施工難度大、安全風險高等特點。為助力大橋建設，確保超高、超重鋼塔柱安全、平穩、精細吊裝，此前，施工單位中交第二航務工程局和中聯重科聯合研發全球最大塔式起重機R20000-720，此次由R20000-720圓滿完成任務，其額定起重力矩為20000噸米，最大起重量達720噸，最大起升高度400米。 

△全球最大塔機中聯重科R20000-720正在吊裝

“我們的R20000-720融合了158項創新科研成果、305項發明專利，其中包括60余項核心關鍵技術和12項世界首創，解決了超大型塔機在強風、高濕、重載等復雜極端工況下作業的多項世界難題。它實現了吊裝性能60%以上的大幅度提升，運、裝、拆、使用更加便捷，定位精度達到10毫米以下，還配置了塔機智慧指揮中心，實現遠程化、數字化、精細化管理升級，在此類預制裝配式建筑施工中，能全程確保穩、準、快，加快項目建設、縮短項目工期。”中聯重科相關負責人表示。 

馬鞍山公鐵兩用長江大橋南主塔計劃于今年年底前完成塔柱封頂，整座大橋建成后，將完善區域高鐵網絡，助力長三角一體化發展和長江經濟帶建設。作為中國裝備制造業領軍企業，中聯重科持續以強勁的研發制造實力，為全球重大項目建設保駕護航，擦亮大國重器的金字招牌。