2025工程機(jī)械營銷&后市場大會于10月22-24日在江蘇常州隆重召開。本屆大會以“固本拓新 馭變前行”為主題，匯聚中國工程機(jī)械行業(yè)極具影響力人士，聚集產(chǎn)業(yè)智慧，推動行業(yè)價值鏈生態(tài)體系的優(yōu)化與健康發(fā)展。

浙江立洋機(jī)械有限公司董事長 曹衛(wèi)國 

10月23日上午，在以“固本拓新 馭變前行”為主題的巔峰對話環(huán)節(jié)，曹衛(wèi)國與諸位對話嘉賓圍繞行業(yè)變革、代理商發(fā)展、后市場、國際化、新能源等話題進(jìn)行了深層次對話。

曹衛(wèi)國指出，中國工程機(jī)械代理商能夠持續(xù)生存和發(fā)展的根基是代理商在產(chǎn)業(yè)價值鏈中間的價值，包括對于品牌公司的價值和對于下游終端客戶的價值。

針對后市場業(yè)務(wù)，經(jīng)過多年實踐他認(rèn)為后市場不是獨立的，絕對不僅僅是整車銷售以后剩下的那些叫后市場，后市場經(jīng)營化是從產(chǎn)品研發(fā)定位一開始就構(gòu)建的一種商業(yè)模式。中國寬體車的設(shè)計使用壽命通常為三四年，達(dá)到年限后便需更換新車；而卡特彼勒的剛性卡車在設(shè)計之初，便考慮了經(jīng)過三次大修后仍可使用20年的需求，正是基于這樣的設(shè)計，才形成了其對應(yīng)的后市場基礎(chǔ)。

沒有前市場就沒有后市場，若一個品牌代理商的整機(jī)銷售規(guī)模出現(xiàn)快速萎縮，其對應(yīng)的后市場業(yè)務(wù)通常會在兩年內(nèi)隨之消失。因此，中國工程機(jī)械代理商需圍繞后市場經(jīng)營體系，探索提升業(yè)務(wù)吸收率的路徑。這一過程并非代理商單方面研究即可實現(xiàn)，而需聯(lián)合品牌方、主機(jī)研發(fā)團(tuán)隊共同推進(jìn)。